船舶液壓系統(tǒng)是一種利用液體壓力能來驅(qū)動機(jī)械設(shè)備的裝置。它主要由動力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制元件三部分組成。動力源通常使用電動機(jī)或柴油機(jī)，通過油泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能；執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各種液壓缸和馬達(dá)，它們能夠按照控制信號的要求進(jìn)行伸縮、轉(zhuǎn)動等運動；控制元件則是用來調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的流量和壓力，以實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制。
在工作過程中，液壓系統(tǒng)中的油液會受到動力源的作用而產(chǎn)生壓力，然后通過各種管路和閥件傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)中，使其完成相應(yīng)的動作。同時，控制系統(tǒng)會對液壓系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)需要調(diào)整控制信號，使液壓系統(tǒng)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
總的來說，船舶液壓系統(tǒng)是現(xiàn)代船舶設(shè)備中的重要組成部分，它不僅實現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備的自動化控制，而且提高了船舶的工作效率和安全性。

破碎液壓系統(tǒng)通常由油泵、閥類（如單向節(jié)流閥）、缸套活塞以及各種安全裝置組成。工作原理如下：當(dāng)高壓油從進(jìn)油口進(jìn)入變量柱塞腔時，使柱塞下移而擠壓傳動軸產(chǎn)生扭矩并通過花鍵和齒輪強(qiáng)制減速輸出到驅(qū)動盤的齒圈上推動錘頭進(jìn)行打擊巖石或物料的工作；同時打開出液口的回壓閥卸荷向下排方量壓力油的通道被切斷并關(guān)閉卸載溢箱內(nèi)的緩沖力減小起到保護(hù)機(jī)件減少磨損的作用等。在空載運行過程中由于流量控制閥芯處于固定開啟位置此時主回路中的泄漏與供脂潤滑部分之合成的運動速度很低幾乎等于零相當(dāng)于閉式循環(huán)直動式的結(jié)構(gòu)形式。

硫化機(jī)液壓系統(tǒng)的常見問題和故障包括：油溫過高、壓力波動大、噪音過大、漏油等。這些問題可能由液壓泵、控制閥、密封件、管道等元件的損壞或磨損引起，也可能由于工作環(huán)境溫度過高、操作不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е?。解決這些問題需要對硫化機(jī)的工作原理和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有深入理解，并結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合分析和判斷，采取相應(yīng)的維修或更換措施。此外，定期對液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)也是預(yù)防和減少故障發(fā)生的重要手段。